Juristi Korejas tiešsaistē. Korejas advokāti, kas ir lielākais juridiskais portāls.


Gulēt-atņemt braukšanas


Pietiekams miegs pirms braukšanas uzlabo atmiņu

Miega-atņemt braukšanas (pazīstams kā noguris, braukšanas, miegains, braukšanas, vai noguris vadītāja) ir darbība, ar mehānisko transportlīdzekli, kura vienlaikus ir kognitīvi pasliktināt miega trūkumsMiega trūkums ir galvenais iemesls, transportlīdzekļa ceļu satiksmes negadījumos, un tas var kaitēt cilvēka smadzenes tik daudz, kā alkohols var.

gada aptaujā, divdesmit trīs pieaugušie ir aizmidzis, vadot automašīnu.

Saskaņā ar asv Department of Transportation, vīriešu autovadītāju atzīst, ka ir aizmidzis, vadot automašīnu divreiz vairāk kā sieviešu autovadītāju. Amerikas savienotajās Valstīs, autovadītāji aizmigt pie stūres katru dienu, atbilstoši Rajons Miega Zāles Hārvardas Medicīnas Skolas un valsts aptauja Nacionālais Miega Fonds, pieaugušo vadītāju teica, ka viņi bija padzīti, bet miegains pagājušajā gadā ar divdesmit astoņiem sakot, viņi patiesībā bija aizmidzis, vadot automašīnu.

Saskaņā ar Nacionālā Autoceļu Satiksmes Drošības Administrācija, miegainību vadītāja ir faktors, kas vairāk nekā avārijās, kā rezultātā, nāves un, traumas katru gadu ASV.

gadam, vadītāja miegainību bija iesaistīti aptuveni

Ja persona nesaņem pietiekamu daudzumu miegu, viņa vai viņas spēja funkcija ir traucēta. Kā norādīts tālāk, to koordinācija ir traucēta, ir ilgāks reakcijas laiks, pasliktina spriedums, un atmiņa ir pasliktinājusies. Pētnieki reģistrētās darbības hippocampus mācību laikā, un reģistrē no tās pašas vietas, miega laikā. Rezultāti bija modeļus, kas noticis miega laikā atgādināja tos, kas notika mācību laikā, izņemot gadījumus, tie bija vairāk ātrās miega laikā. Arī summa, hippocampal aktivitāte miega laikā ļoti korelē ar sekojošu darbības uzlabošanās. Pazīmes, kas norāda vadītājam ir nepieciešams, lai apturētu un atpūtas Daudzi pētījumi ir atklājuši, ka miega trūkums var ietekmēt autovadīšanu, kā daudz kā (un dažreiz vairāk, nekā) alkohola. Britu zinātnieki ir atklājuši, ka braukšana pēc septiņpadsmit līdz astoņpadsmit stundas ir nomodā, ir tikpat kaitīga, kā autovadītāja asinīs alkohola līmeni, juridisko robežu daudzās Eiropas valstīs. Uz MythBusters TV šovs veltījis īpašu epizode Iereibis salīdzinājumā Noguris", lai izpētītu šos konstatējumus un ir apstiprināts, ka miega trūkums var būt vēl bīstamāka par braukšanu reibumā ar nelielu alkohola daudzumu. meta-analīzē konstatēja, ka braukšanas, bet miegains bija saistīta ar to aptuveni divas ar pusi reizes, iespējams, ir transportlīdzekļa avārijas, ar būtiskām atšķirībām starp riska aplēses atsevišķi pētījumi. Valsts Autoceļu Satiksmes Drošības Administrācija (NHTSA) ir aprēķinājusi, ka starp gadiem. četras no visiem auto avāriju policijai ziņots par Amerikas savienotajās valstīs, tostarp. no negadījumiem, kuru rezultātā traumas un. četras avārijas, kas izraisīja nāvi. Tomēr šis aprēķins ir balstīts uz policijas ziņojumu, pamatojoties uz izmeklēšanu, pēc avārijas, un tiek uzskatīts par ekspertu, lai ievērojami nenovērtē patieso ieguldījumu, braukšanas, bet miegains avāriju.

Pētnieki AAA Fonds veica pētījumu, kurā viņi pastāvīgi jāuzrauga vadītāji no sešām vietās visā Amerikas savienotās Valstis laikposmā no.

gada oktobra līdz decembrim, izmantojot transportlīdzekļa kameras un citas ierīces, lai objektīvi novērtētu vadītāja miegainība, izmantojot PERCLOS pasākums, kas ir laika procentuālā daļa, ka vadītāja acis ir aizvērtas, virs noteiktā laika periodā. No avarē pētnieki pētīja, miegainība bija koeficientu. pieci no visām avārijām izmeklē, tostarp. astoņas avārijas, kas izraisīja būtisku kaitējumu īpašumam, gaisa spilvena izplešanās, vai traumas. Ne letālu avāriju notikušas laika gaitā pētījums, tomēr, tāpēc pētnieki nevarēja ticami noteikt miegainību braukšanas veiktās iemaksas ceļu satiksmes negadījumu. gadā faktu lapa no Nebraska Lauku Veselības aizsardzības un Drošības Koalīciju pēc tam, kad publicēts par Centers Slimību Kontroles mājas lapā reiz apgalvoja, ka nelaimes gadījumi, kas saistīti ar miega trūkumu, visticamāk, notiktu agri, lai midafternoon, un ļoti agrās rīta stundās. Tomēr vairākas citas grupas, tostarp AAA Fonds dabas pētījumos ir konstatēts, ka avārijas, kas notika tumsā, bija vairāk nekā trīs reizes, kas var būt saistīta vadītāja miegainību, kā tie, kas noticis dienas laikā. Tā iemesla dēļ, ka negadījumi, kuros iesaistītas miegains braucot vairāk vai mazāk varētu notikt dažādos dienas laikos, iespējams, ir sakars ar diennakts ritmiem (bioloģisko laika pulkstenis). Bioloģiskā master pulksteni hipotalāmu ir suprachiasmatic kodola vai SCN. Tā nodrošina galveno kontroles diennakts ritma miega, ķermeņa temperatūru un citas funkcijas. Iemesls nakts laikā braukšanas nav tik riskanti, jo gulēt kļūst nepārvarama vēlme jo īpaši no pusnakts līdz sešiem. Miegains periodu, ir arī"ieprogrammēto"pēcpusdienā, kas padara, ka riskanti laikam.

nepieciešama atsauce Gulēt-atņemt braukšanas ir liela problēma komerciāliem pārvadājumiem un militāro.

divdesmit komerciālo pilotu un astoņpadsmit vilcienu operatoriem ir atļauts, lai padarītu nopietnas kļūdas noguruma dēļ.

Komerciālās kravas automašīnu vadītājiem ir īpaši jutīgas pret miegainību vadītāja. Nesen veikts pētījums par garajos kravas automašīnu vadītājiem, Amerikas savienotajās Valstīs un Kanādā konstatēts, ka autovadītāji vidēji mazāk nekā piecas stundas miega dienā. Nacionālā Transporta Drošības Valde ziņoja, ka miegains, braukšanas, visticamāk, cēlonis vairāk nekā puse avāriju rezultātā autovadītāja nāvi. Katram kravas automobiļa vadītājs nāve, vēl trīs līdz četri cilvēki nogalināti. Rudenī gada jauns likums, kas tika pieņemts ASV, kas prasa Federal Motor Carrier Drošības Administrācijas ierosināt vadlīnijas, kas saistīti ar pārbaudes miega apnojas starp tirdzniecības vadītāju. ASV militārās lēš, ka aptuveni deviņi no avārijām, kuru rezultātā iestājas nāve, vai smagus ievainojumus laikā Operācija"Tuksneša Vētra"un Operācija"Tuksneša Vairogs izraisīja miega-atņemt braukšanas tiesības. Negulēšana bija vainoja galvenais iemesls Selby dzelzceļa avāriju, kurā desmit cilvēki gājuši bojā un tika ievainoti. nepieciešama atsauce Sešos ASV štatos nepieciešama ārstu ziņot pacienti, kas brauc, kamēr traucējumi, tostarp tie, kas var būt hroniski miega liegta. Vēl divdesmit-piecus ASV štati ļauj ārstiem, lai pārkāptu ārsta-pacientu datu konfidencialitāti ziņot miega liegta vadītājiem vai cilvēkiem ar miega traucējumiem, kas varētu pasliktināt braukšanas, ja viņi to izvēlas. Amerikas Medicīnas Asociācija apstiprināja ārsts pārskata. gadā, bet atlikt uz valstīm, par to, vai šāda paziņojuma būtu jābūt obligātam vai atvērtu. Iestāde uz profesionālās konfidencialitātes, Jēkabs Appel no New York University, ir rakstīts, ka ārstu ziņošanas ir dubultā griezīgs zobens, jo tas var atturēt dažu pacientiem, kas vēlas saņemt aprūpi. Saskaņā ar Appel,"Ziņošana, var noņemt dažu bīstamu vadītājiem no ceļiem, bet, ja, to darot, tas faktiski rada citas bīstamas vadītājiem, biedēt tos prom no ārstēšanas, tad sabiedrības ziedojusi konfidencialitāti nekādu jūtamu peļņu, izglābtu dzīvību. Valdības mēģināja samazināt miega-atņemt braukšanas caur izglītību un ingraining ceļiem ar iespiedumiem, kas pazīstama kā rievotās sloksnes, ASV, kas rada troksni, kad autovadītāji klīst no savas joslas. Valdība Western Australia nesen ieviesa"Vadītājs Reviver"programmu, kur autovadītāji var saņemt bezmaksas kafiju, lai palīdzētu viņiem palikt nomodā.